【48812】给油车的时刻不多了！中科院士陈军：已研宣告400瓦时Kg固态电池

  电动汽车是这两年最火爆的“大物件”，国内外的电车销量都在增加，谁都能看出电车的潜力。仅仅，电车由于一些固有缺点，在适用性上不如油车。

  假如固态电池有大的前进，电车的种种缺点都会消失，电车说不定真能替代油车！

  依据国新办的数据，2023年，我国的电车销量已达到950万辆，占新车出售总量的31%！较之2022年，电车出售量增加了38%。

  此外，2023年我国电车、动力电池的出口量，均比之前有大的提高，谁都能看得出来，电车是往后汽车行业的未来。

  不过，即使电车的销量大增，买油车的车主仍是比电车车主多不少，原因就在于电车的固有缺点。

  电车的充电速度不算快，不能像油车相同加油即走。某些电车电量用空的时分，需求充6到8个小时的电，假如在冬季，这一段时刻还要更长。

  电车的续航，也是限制电车销量的重要一点。市面上许多新能源电车，声称有三四百公里的续航，可实践数据远远不到，冬季时，电车的续航还会更低。

  因而，人们很少拿电车跑远程。春运往复的时分，高速路上清一色的油车，很少有电车的身影，究竟，电车一旦在路上断电，那可真是叫天天不该了。

  新闻上时不时还会传出“电车电池自燃”的音讯，一些车主出于安全考虑，也不敢挑选电车。

  电车上这样或那样的缺点，归根结底都是一点——电池的缺点，精确的说，是锂电池的缺点。

  假如电车能有一款微弱的电池，一切问题都会方便的解决，而这个期望，便是固态电池！

  汽车行业共同以为，现在的锂离子电池技能，现已抵达资料自身的极限。假如不替换电池资料，电车电池就很难再有功能上的提高。

  当时电车选用的电池技能，多为液态锂电池，这种电池受温度、环境的影响大。与之相对的固态电池，运用固态的电解质，不只不易自燃，还有寿命长、储能量大的长处。

  2024年3月，中国科学院院士陈军发布了固态电池的最新进展，他带领的团队现已研发出400瓦时/Kg的固态电池！

  600瓦时/Kg的电池是什么概念呢？电车假如装配了这种电池，充一次电就能跑一千公里！电车车主不会再有续航焦虑！

  并且，固态电池受环境影响小。在阻燃电解液的协助下，固态电池能在零下70℃的环境中作业，这是锂电池彻底做不到的。

  假如固态电池技能可以在电车上完善，电车相对于油车就不再有弱势，汽车行业将迎来新一轮洗牌。谁能把握固态电池技能，谁就能在电车范畴把握先机！

  陈军院士的音讯放出后，有关固态电池的股票登时上涨，多支股票的股价从三月一向涨到四月，比方三祥新材、传艺科技。

  任谁都能看出，固态电池在电车范畴的光亮远景，各国知名车企在研发电车的一起，纷繁着手研发固态电池技能，比方，宝马、比亚迪、丰田……

  上汽集团首先宣告，旗下的智已L6将搭载固态电池，这款车完成快充的一起，还能有极好的续航才能，在电车范畴，这仍是“头一遭”。

  假如固态电池真的在电车上遍及，电车可以替代油车吗？油车是不是现已来到“傍晚”？

  最简略的一点，便是车主的前期投入。对大多数人来说，电车也好、油车也罢，都仅仅一种交通工具，两者之间没有实质的差异。

  人们买车的时分，看的便是价格和功能，哪个适宜买哪个，不会由于油、电做太大区别，人们买车之后，也不会由于动力来历换车。

  国内的充电桩数量，也不支持大规模油车改电车。每当节假日、双休日，高速歇息区的充电站都排起长龙，人们的时刻都耗费在排队充电上。

  在国内电车数量不多的情况下，国内的充电桩还牵强够用，假如很多的油车改换为电车，车主们就要为电车头疼一番了。

  再者，现在的电车功能，还远远不到替代油车的境地，电车要想和油车比较，最起码也遍及固态电池，一起保持一个较低的价格。

  除了电池技能外，最大有或许让电车替代油车的要素，是咱们常常忽视的油价。尽管国内电车不断遍及，但油价一直居高不下，现在的油价还会持续上涨。

  我国的电力供应还算足够，绿色发电量比年上涨，电价从始至终保持在一个适宜的规模。

  对车主来说，假如油价不断上涨，用电是比用油更合算的事，电车更或许因而替代油车的位置。

  有意思的是，华为的全液冷超充技能已试验成功。这种技能能让电车的充电功率极大的提高，充电时刻会在快充的基础上，缩短一半左右。